Accéléromètres triaxiaux filtrés ICP® ; pour les applications de développement de groupes motopropulseurs

Des impacts subtils, métal contre métal, sont courants lors des événements de combustion des groupes motopropulseurs actuels. Ces impacts peuvent exciter la résonance haute fréquence du cristal piézoélectrique de tout accéléromètre (PCB® ; ou autre) pour saturer le signal et provoquer un écrêtage dans l'amplificateur de conditionnement du signal ICP® ; contenu. Tout système, une fois rendu non linéaire, produira des fréquences parasites à, au-dessus et au-dessous des fréquences contenues dans son stimulus d'entrée. Si elle n'est pas reconnue, cette production de fréquences entraîne des données d'essai erronées lorsqu'elle s'étend dans la gamme de fréquences concernée. Pour aider à atténuer cet événement, PCB® ; offre un filtrage passe-bas dans certains accéléromètres triaxiaux qui supprime les effets de toute résonance du cristal avant qu'ils ne puissent entrer et dépasser l'amplificateur de conditionnement du signal ICP® ;. Ce préfiltrage réduit au minimum les possibilités de générer un contenu de fréquence erroné et de l'accepter comme une donnée valide. Cependant, ce filtrage provoque de légers déphasages dans les données de haute fréquence. Si la phase est importante dans votre analyse (par exemple, formes de mode de fonctionnement, analyse du chemin de transfert, vibroacoustique, etc.), un seul canal de référence peut être utilisé pour extraire la phase correcte dans les routines de post-traitement. Une solution plus automatisée peut être possible avec certaines des unités d'acquisition de données. Contactez PCB® ; pour plus d'informations.

En plus du filtrage, les accéléromètres PCB® ; Triaxial ICP® ; Series 339A sont conçusavec un coefficient de température inférieur à 0,0125%/ °F (0.02%/ °C),ce qui permet d'obtenir des données d'amplitude précises pour les applications d'essai avec de grands décalages thermiques, comme les essais de vibration du groupe motopropulseur, les essais NVH du groupe motopropulseur, certains essais NVH de systèmes de véhicules, l'acquisition de données de charge sur route et les essais de durabilité dans des chambres climatiques.