Accelerometri, sensori di forza, celle di carico, condizionatori di segnale e monitor delle vibrazioni umane
La guidabilità è la risposta di un veicolo all’input del conducente attraverso una serie di cicli di guida ed è generalmente indicativa del grado di scorrevolezza e stabilità dell’accelerazione e della decelerazione in linea retta. Anche la maneggevolezza del veicolo è definita come la risposta del veicolo agli input del conducente; tuttavia, l'enfasi è posta sul movimento del veicolo trasversale alla direzione primaria del movimento, in particolare durante le curve, le manovre di cambio corsia e la sua capacità di mantenere la traiettoria scelta. La risposta a bassa frequenza del veicolo agli input del conducente definisce il “carattere” del veicolo e costituisce la base dell'immagine e del marchio di particolari tipi di veicoli. L'assetto primario e secondario sono aspetti importanti della qualità di guida e lo sviluppo delle loro prestazioni è spesso un compromesso con gli attributi di maneggevolezza del veicolo.
Sebbene la guidabilità e l'assetto siano attributi unici, condividono alcuni punti in comune. La misurazione di entrambi gli attributi viene effettuata con strumentazione a bassa frequenza. La corsa primaria è tipicamente misurata in un intervallo compreso tra 0 e 3 Hz, mentre la corsa secondaria è più elevata, ma in genere inferiore a 25 Hz. La guidabilità e la maneggevolezza del veicolo richiedono misurazioni fino alla corrente continua, poiché le variazioni del movimento del veicolo in base agli input del conducente sono le metriche principali. Con i progressi nelle tecnologie dei motori e dei veicoli, è ormai prassi comune raccogliere non solo i dati sul movimento del veicolo, ma anche le informazioni di sistema dal CANBus del veicolo, per monitorare e regolare i parametri operativi del motore, il controllo avanzato della combustione (algoritmi di disattivazione dei cilindri), il controllo della stabilità (sistemi basati sui freni e sulla coppia) e il controllo della trazione, in quanto questi sistemi possono svolgere un ruolo significativo nella guidabilità e nelle prestazioni di guida.
Driveability
La driveability può essere una complessa equazione tra le aspettative del guidatore e le effettive prestazioni del veicolo in numerose manovre di un particolare ciclo di guida. Sebbene l'analisi delle misurazioni oggettive per ottenere valutazioni soggettive sia ancora molto complessa, il processo di raccolta dei dati oggettivi non è controverso e svolge un ruolo cruciale nel processo di sviluppo del veicolo.
Le tipiche configurazioni di prova comprendono la misurazione degli input del conducente e della risposta del veicolo a bassa frequenza, tra cui:
- Forza del pedale (freno, acceleratore e frizione)
- Accelerazione longitudinale del veicolo<
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- Passo del veicolo
- CANBus
- Posizione acceleratore
- Pressione turbo
- Pressione freno
- Parametri cambio trasmissione
Gli ingegneri addetti alla calibrazione trovano abitualmente un equilibrio tra risparmio di carburante, NVH e prestazioni di guidabilità ottimizzando i processi di combustione del motore e i programmi di cambio.
Guida e maneggevolezza
I costruttori di veicoli cercano di ottenere una maneggevolezza ottimale e di bilanciare le prestazioni di maneggevolezza con altri attributi chiave nello sviluppo del telaio, tra cui il comfort di marcia, la rumorosità stradale e la durata, in base allo status del marchio. La maneggevolezza del veicolo è una complessa interazione tra il conducente e il veicolo; le azioni e le reazioni del conducente, tra cui l'accelerazione/decelerazione, l'azionamento del freno o della frizione, il cambio di marcia e i movimenti dello sterzo. Anche le specifiche del veicolo e i livelli di allestimento svolgono un ruolo nella maneggevolezza, come la distribuzione del peso del veicolo, le sospensioni, i pneumatici e le ruote, il controllo elettronico della stabilità e altro ancora. Numerose situazioni di prova tengono conto di diversi stili di guida, da quello difensivo a quello aggressivo, nonché delle condizioni atmosferiche e stradali. I test su pista comprendono: