Sensores para pruebas de conducción y maniobrabilidad

Acelerómetros, sensores de fuerza, sensores de deformación, acondicionadores de señal y monitores de vibración humana

El comportamiento de un vehículo durante su funcionamiento y los niveles de confort que proporciona son uno de los atributos más importantes del vehículo. La facilidad de conducción, es decir, la forma en que un vehículo responde al conductor y a la carretera, es una compleja ecuación entre las expectativas del conductor y el comportamiento real del vehículo en numerosas maniobras de un ciclo de conducción concreto. Los fabricantes se enfrentan a un acto de equilibrio en el diseño y la puesta a punto de los sistemas para lograr el compromiso adecuado entre la calidad de la conducción, el rendimiento de la maniobrabilidad y la facilidad de conducción. PCB ofrece acelerómetros, sensores de presión, sensores de fuerza, sensores de deformación, células de carga y acondicionadores de señal diseñados específicamente para simplificar las pruebas de conducción, manejo y facilidad de conducción.

Aplicaciones de ensayo

Cuando se realizan pruebas de conducción, manejo y facilidad de conducción de vehículos, las mediciones se llevan a cabo utilizando instrumentos de medición de baja frecuencia. La suspensión primaria se mide normalmente en el rango de 0 a 3 Hz, mientras que la secundaria es más alta, pero normalmente inferior a 25 Hz. La facilidad de conducción y el manejo del vehículo requieren mediciones hasta DC, ya que los cambios en el movimiento del vehículo por la entrada del conductor son las métricas principales.

Los robustos acelerómetros y sensores de fuerza de baja frecuencia de PCB admiten una gran variedad de tipos de pruebas, entre las que se incluyen:

Productos destacados

Los sensores PCB® para análisis de vehículos son pequeños, ligeros y herméticamente sellados, lo que los hace impermeables para adaptarse a los entornos típicos de las pistas.

Los acelerómetros monoeje y triaxiales MEMS de capacitancia variable (VC MEMS) están diseñados para medir vibraciones y movimientos de baja frecuencia. Estas unidades son intrínsecamente insensibles a la deformación de la base y a los efectos de la aceleración transversal, y ofrecen mejor estabilidad térmica, mayor protección contra sobrecargas, mejor relación señal/ruido, mayor durabilidad y configuraciones de prueba más sencillas que los sensores MEMS VC basados en bandas extensométricas. Las unidades de las series 3711F y 3713F tienen un diseño robusto, están alojadas en titanio y selladas herméticamente, y ofrecen una señal de salida de un solo extremo para cada canal con cables de alimentación y tierra. Las series 3741F y 3743G son unidades de precisión que ofrecen una señal de salida diferencial para el rechazo del ruido en modo común.

El acelerómetro triaxial ICP® para asiento modelo 356B41 mide la vibración de todo el cuerpo asociada al funcionamiento del vehículo. La unidad aloja un acelerómetro triaxial dentro de una almohadilla de goma moldeada que puede colocarse debajo de una persona sentada o de un objeto de prueba con peso. El medidor de vibraciones humanas modelo HVM200 utiliza las entradas del acelerómetro para proporcionar mediciones de la gravedad de las vibraciones relativas a la exposición humana a las vibraciones y se utiliza con el acelerómetro de almohadilla de asiento. Hay disponibles acelerómetros triaxiales ICP® adicionales con alta sensibilidad, capacidad de baja frecuencia y buena resolución para ayudar en los requisitos de medición de manejabilidad y conducción secundaria.

Los sensores de fuerza de esfuerzo del pedal de la serie 1515-106 son compactos, ligeros y están diseñados para medir la carga aplicada a los pedales de freno, acelerador y embrague durante los eventos de aceleración, desaceleración y cambio de transmisión. PCB también ofrece acondicionadores de señal de galgas extensométricas de las series 8161 y 8162 que se utilizan con el sensor de fuerza de esfuerzo del pedal.

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