Sensoren für die Prüfung von Fahrverhalten, Handhabung und Fahrverhalten

Beschleunigungssensoren, Kraftsensoren, Dehnungssensoren, Signalaufbereiter und Humanschwingungsmonitore

Das Fahrverhalten eines Fahrzeugs und der gebotene Komfort gehören zu den wichtigsten Eigenschaften eines Fahrzeugs. Das Fahrverhalten, also die Art und Weise, wie ein Fahrzeug auf Eingaben des Fahrers und der Straße reagiert, ist eine komplexe Gleichung zwischen den Erwartungen des Fahrers und der tatsächlichen Leistung des Fahrzeugs bei zahlreichen Manövern in einem bestimmten Fahrzyklus. Hersteller müssen bei der Entwicklung und Abstimmung von Systemen einen Balanceakt vollführen, um den richtigen Kompromiss zwischen Fahrqualität, Fahrverhalten und Fahrbarkeit zu finden. PCB bietet Beschleunigungssensoren, Drucksensoren, Kraftsensoren, Dehnungssensoren, Kraftmessdosen und Signalkonditionierer, die speziell für die Vereinfachung von Tests für Fahrverhalten, Handling und Fahrbarkeit entwickelt wurden.

Testanwendungen

Bei der Prüfung des Fahrverhaltens, der Handhabung und des Fahrverhaltens von Fahrzeugen werden Messungen mit niederfrequenten Messinstrumenten durchgeführt. Das primäre Fahrverhalten wird in der Regel im Bereich von 0 bis 3 Hz gemessen, während das sekundäre Fahrverhalten höher liegt, aber typischerweise weniger als 25 Hz beträgt. Fahrverhalten und Fahrdynamik erfordern Messungen bis hinunter zu Gleichstrom, da Änderungen der Fahrzeugbewegung durch den Fahrer die primären Messgrößen sind.

Die robusten Niederfrequenz-Beschleunigungsmesser und Kraftsensoren von PCB unterstützen eine Vielzahl von Testarten, darunter:

Verfügbare Produkte

PCB®-Sensoren für die Fahrzeuganalyse sind klein, leicht und hermetisch abgedichtet, so dass sie wasserdicht sind und sich für typische Streckenbedingungen eignen.

Einachsige und dreiachsige DC-Beschleunigungssensoren sind für die Messung niederfrequenter Schwingungen und Bewegungen ausgelegt. Diese Geräte sind von Natur aus unempfindlich gegenüber Basisdehnungen und Querbeschleunigungseffekten und bieten eine bessere thermische Stabilität, einen höheren Überlastungsschutz, ein besseres Signal-Rausch-Verhältnis, eine längere Lebensdauer und einfachere Testaufbauten als Dehnungsmessstreifen-basierte DC-Sensoren. Die Geräte der Serien 3711F und 3713F sind robust konstruiert, in einem hermetisch abgedichteten Titangehäuse untergebracht und bieten ein Single-Ended-Ausgangssignal für jeden Kanal mit Strom- und Masseleitungen. Die Serien 3741F und 3743F sind Präzisionsgeräte, die ein differenzielles Ausgangssignal zur Unterdrückung von Gleichtaktstörungen bieten.

Der triaxiale ICP®-Sitzpolster-Beschleunigungsmesser Modell 356B41 misst Ganzkörperschwingungen im Zusammenhang mit dem Fahrzeugbetrieb. Das Gerät enthält einen triaxialen Beschleunigungsmesser in einem geformten Gummipolster, das unter eine sitzende Person oder ein gewichtetes Testobjekt gelegt werden kann. Das Humanschwingungsmessgerät HVM100 nutzt die Beschleunigungsmessereingänge, um die Schwingungsstärke in Bezug auf die Schwingungsbelastung des Menschen zu messen, und wird zusammen mit dem Sitzkissen-Beschleunigungsmesser verwendet. Zusätzliche triaxiale ICP®-Beschleunigungssensoren mit hoher Empfindlichkeit, niedriger Frequenz und guter Auflösung sind erhältlich, um die Anforderungen an das Fahrverhalten und die Messung von Nebenfahrten zu unterstützen.

Die Pedalkraftsensoren der Serie 1515-106 sind kompakt, leicht und für die Messung der auf das Brems-, Gas- und Kupplungspedal ausgeübten Kraft während der Beschleunigung, Verzögerung und des Getriebeschaltvorgangs ausgelegt. PCB bietet auch Dehnungsmessstreifen-Signalaufbereiter der Serien 8161 und 8162 an, die mit dem Pedalkraft-Sensor verwendet werden.

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