Versnellingsmeters, krachtsensoren, krachtopnemers, signaalomvormers en menselijke trillingsmonitors

Bestuurbaarheid is de reactie van een voertuig op input van de bestuurder gedurende een reeks rijcycli en geeft in het algemeen de mate van soepelheid en stabiliteit van acceleratie en deceleratie in rechte lijn aan. De bestuurbaarheid van het voertuig wordt ook gedefinieerd als de reactie van het voertuig op input van de bestuurder; de nadruk ligt echter op de beweging van het voertuig dwars op de primaire bewegingsrichting, met name tijdens het nemen van bochten, het veranderen van rijstrook en het vermogen om het gekozen pad te handhaven. De respons van het voertuig bij lage frequentie op input van de bestuurder bepaalt het "karakter" van het voertuig en vormt de basis voor het imago en de merknaam van bepaalde voertuigtypes. Primaire en secundaire rijeigenschappen zijn belangrijke aspecten van de rijkwaliteit en de ontwikkeling van hun prestaties is vaak een compromis met de rijeigenschappen van het voertuig.

Hoewel rijeigenschappen en rijgedrag unieke kenmerken zijn, hebben zij toch een aantal gemeenschappelijke kenmerken. Beide kenmerken worden gemeten met behulp van laagfrequente meetinstrumenten. Primaire rijeigenschappen worden doorgaans gemeten in het bereik van 0 tot 3 Hz, terwijl secundaire rijeigenschappen hoger zijn, maar doorgaans minder dan 25 Hz bedragen. Voor rijeigenschappen en voertuigbesturing zijn metingen tot op gelijkstroomniveau nodig, aangezien veranderingen in de voertuigbeweging door de input van de bestuurder de belangrijkste meetwaarden zijn. Met de vooruitgang in motor- en voertuigtechnologieën is het nu gebruikelijk om niet alleen gegevens over de beweging van het voertuig te verzamelen, maar ook systeeminformatie van de CANBus van het voertuig, om de bedrijfsparameters van de motor, geavanceerde verbrandingscontrole (algoritmen voor cilinderuitschakeling), stabiliteitscontrole (rem- en koppelgebaseerde systemen) en tractieregeling te bewaken en aan te passen, aangezien deze systemen een belangrijke rol kunnen spelen in de rijeigenschappen en de rijeigenschappen.

Bestuurbaarheid

Bestuurbaarheid kan een complexe vergelijking zijn tussen de verwachtingen van de bestuurder en de werkelijke prestaties van het voertuig tijdens talrijke manoeuvres in een bepaalde rijcyclus. Hoewel het omzetten van objectieve metingen in subjectieve beoordelingen nog steeds zeer kritisch wordt bekeken, is het verzamelen van objectieve gegevens niet controversieel en speelt het een cruciale rol in het ontwikkelingsproces van voertuigen:

  • Pedaalkracht (rem, gaspedaal en koppeling)
  • Versnelling van het voertuig in de lengterichting
  • Toonhoogte van het voertuig
  • CANBus
    • Stand van de gasklep
    • Turbo boost druk
    • remdruk
    • Schakelparameters van de transmissie

Kalibratie-ingenieurs vinden routinematig een evenwicht tussen brandstofbesparing, NVH en rijeigenschappen door de verbrandingsprocessen van de motor en de schakelschema's van de transmissie te optimaliseren.

Rijgedrag en wegligging

Voertuigfabrikanten streven naar een optimaal rijgedrag en een evenwicht tussen rijgedrag en andere belangrijke kenmerken bij de ontwikkeling van het chassis, zoals rijcomfort, weggeluid en duurzaamheid, in overeenstemming met de merkstatus. Het weggedrag van een voertuig is een complexe interactie tussen bestuurder en voertuig; acties en reacties van een bestuurder, zoals accelereren/vertragen, het bedienen van de rem of koppeling, schakelen en stuurbewegingen. De specificaties en afwerkingsniveaus van het voertuig spelen ook een rol bij de wegligging, zoals de gewichtsverdeling van het voertuig, de ophanging, de banden en wielen, de elektronische stabiliteitscontrole, enz. Talrijke testsituaties houden rekening met verschillende rijstijlen, van defensief tot agressief, en met de weers- en wegomstandigheden. De tests op het circuit omvatten:

  • Fishhook
  • In het midden
  • Stapelbesturing
  • Stuurkussen

Terwijl deze tests worden uitgevoerd voor benchmarking tegen basisdoelen, worden ze ook gebruikt voor gap-analyse tijdens de ontwikkelingsfase, en soms uitgevoerd om te voldoen aan de veiligheidsvoorschriften vóór de marktintroductie. PCB® versnellingsmeters en accessoires kunnen helpen om specifieke objectieve metingen te bereiken om te helpen bij de analyse van het rijgedrag van voertuigen. PCB® sensoren zijn klein, lichtgewicht, en hermetisch afgesloten, waardoor ze waterdicht zijn voor typische circuit omgevingen. PCB Piezotronics biedt een complete lijn van sensoren en instrumentatie voor voertuigbestuurbaarheid en ride & handling tests. Single axis en triaxiale DC response accelerometers zijn ontworpen om laagfrequente trillingen en bewegingen te meten. Deze toestellen zijn inherent ongevoelig voor basisrek en transversale versnellingseffecten, en bieden een betere thermische stabiliteit, een hogere bescherming tegen overbelasting, een betere signaal-ruisverhouding, een superieure duurzaamheid en eenvoudigere testopstellingen dan DC-sensoren op basis van rekstrookjes. De eenheden van de series 3711 en 3713 hebben een robuust ontwerp, zijn gehuisvest in titanium en hermetisch afgesloten, en bieden een single-ended uitgangssignaal voor elk kanaal met voedings- en massakabels. De serie 3741 zijn precisie-eenheden die een differentieel uitgangssignaal bieden voor de verwerping van common-mode ruis. Model 356B41 triaxiale ICP® zitkussenversnellingsmeter meet de invloeden van lichaamstrillingen die verband houden met het gebruik van een voertuig. Het toestel bevat een triaxiale versnellingsmeter in een gegoten rubberen kussen dat onder een zittende persoon of onder een verzwaard testobject geplaatst kan worden. Model HVM100 menselijke trillingsmeter maakt gebruik van versnellingsmeter inputs om de ernst van de trillingen te meten met betrekking tot menselijke blootstelling aan trillingen en wordt gebruikt met de versnellingsmeter van het zitkussen. Extra ICP® , triaxiale versnellingsmeters met hoge gevoeligheid, lage frequentie mogelijkheden, en goede resolutie zijn beschikbaar om te helpen bij driveability en secundaire rit metingen. De serie 1515-106 pedaalkrachtsensor is compact, licht en ontworpen om de belasting te meten die wordt uitgeoefend op de rem-, gas- en koppelingspedalen tijdens versnellen, vertragen en schakelen. Series 8161 en 8162 rekstrook signaal conditioners worden gebruikt met de pedaalkrachtsensor. PCB® producten worden ontworpen en vervaardigd in state-of-the-art faciliteiten, en samen met ons wereldwijde distributienetwerk en Total Customer Satisfaction garantie, kunt u op ons rekenen om producten en oplossingen te leveren voor uw veeleisende behoeften.