Accelerometers, krachtsensoren, Load Cells, signaalverwerkers en menselijke trillingsmonitoren
Rijdbaarheid is de reactie van een voertuig op input van de bestuurder gedurende een reeks rijcycli en is over het algemeen een indicatie van de mate van soepelheid en stabiliteit van acceleratie en deceleratie in rechte lijn. De besturing van het voertuig wordt ook gedefinieerd als de reactie van het voertuig op input van de bestuurder; de nadruk ligt echter op de beweging van het voertuig dwars op de primaire bewegingsrichting, met name tijdens het nemen van bochten, het veranderen van rijstrook en het vermogen om het gekozen pad te handhaven. De laagfrequente respons van het voertuig op input van de bestuurder bepaalt het “karakter”van het voertuig en vormt de basis voor het imago en de branding van bepaalde voertuigtypes. Primaire en secundaire rijeigenschappen zijn belangrijke aspecten van de rijkwaliteit en de ontwikkeling van hun prestaties is vaak een compromis met de rijeigenschappen van het voertuig.
Hoewel rijeigenschappen en rijeigenschappen unieke eigenschappen zijn, hebben zij toch enige overeenkomst. Metingen voor beide eigenschappen worden uitgevoerd met laagfrequente meetinstrumenten. Primaire rijeigenschappen worden meestal gemeten in het bereik van 0 tot 3 Hz, terwijl secundaire rijeigenschappen hoger zijn, maar meestal minder dan 25 Hz. Voor rijeigenschappen en voertuigbesturing zijn metingen tot op gelijkstroomniveau nodig, aangezien veranderingen in de voertuigbeweging door de input van de bestuurder de belangrijkste meetgegevens zijn. Met de vooruitgang in motor- en voertuigtechnologieën is het nu gebruikelijk om niet alleen gegevens over de beweging van het voertuig te verzamelen, maar ook systeeminformatie van de CANBus van het voertuig, om de bedrijfsparameters van de motor, geavanceerde verbrandingscontrole (algoritmen voor cilinderuitschakeling), stabiliteitscontrole (rem- en koppelgebaseerde systemen) en tractieregeling te controleren en aan te passen, aangezien deze systemen een belangrijke rol kunnen spelen in de rijeigenschappen en het rijgedrag.
Driveability
Driveability kan een complexe vergelijking zijn tussen de verwachtingen van de bestuurder en hoe een voertuig daadwerkelijk presteert tijdens talrijke manoeuvres in een bepaalde rijcyclus. Hoewel het omzetten van objectieve metingen in subjectieve beoordelingen nog steeds zeer kritisch wordt bekeken, is het verzamelen van objectieve gegevens niet controversieel en speelt het een cruciale rol in het ontwikkelingsproces van voertuigen.
Typische testopstellingen omvatten het meten van de input van de bestuurder en de laagfrequente respons van het voertuig, waaronder:
- Pedaalkracht (rem, gas en koppeling)
- Longitudinale voertuigacceleratie
- Voertuigneiging
- CANBus
- Throttle position
- Turbo boost pressure
- Brake pressure
- Transmission shift parameters
Kalibratie-ingenieurs vinden routinematig een evenwicht tussen brandstofbesparing, NVH en rijeigenschappen door de verbrandingsprocessen van de motor en de schakelschema's van de transmissie te optimaliseren.
Ride & Handling
Voertuigfabrikanten streven naar een optimaal weggedrag en naar een evenwicht tussen weggedrag en andere belangrijke kenmerken bij de ontwikkeling van het chassis, waaronder rijcomfort, weggeluid en duurzaamheid, in overeenstemming met de merkstatus. Het weggedrag van een voertuig is een complexe interactie tussen bestuurder en voertuig; acties en reacties van een bestuurder, waaronder accelereren/vertragen, het bedienen van de rem of koppeling, schakelen en stuurbewegingen. De specificaties en afwerkingsniveaus van het voertuig spelen ook een rol bij de wegligging, zoals de gewichtsverdeling van het voertuig, de ophanging, de banden en wielen, de elektronische stabiliteitscontrole en nog veel meer. Talrijke testsituaties houden rekening met verschillende rijstijlen, van defensief tot agressief, en met de weers- en wegomstandigheden. De tests op het circuit omvatten:
- Fishhook
- On-Center
- Step Steer
- Steering Pad