Accelerometers, Load Cells, Force Sensors, en Signal Conditioners
Door de toenemende concurrentiedruk in de wereldwijde automobielindustrie zijn de ontwikkelingsschema's voor voertuigen teruggelopen van 4-5 jaar tien jaar geleden tot minder dan 2 jaar nu. Hierdoor kunnen fabrikanten oordeelkundiger reageren op veranderende eisen van de consument, marktomstandigheden en wettelijke voorschriften. De uitdaging voor de voertuigontwikkelingsgemeenschap bestaat erin deze verkorte tijdschema's na te leven zonder negatieve gevolgen voor kwaliteits- en prestatiekenmerken zoals garantie, brandstofverbruik, crashbestendigheid, NVH (Noise, Vibration, and Harshness) en bestuurderscomfort. De meest fundamentele kern van elk ontwikkelingsprogramma is het testen van de duurzaamheid van voertuigen en onderdelen. Het succes van een duurzaamheidsprogramma ligt in het vermogen om de som van alle belangrijke inputs die een voertuig waarschijnlijk in zijn gebruiksomgeving tegenkomt, in de kortst mogelijke tijd na te bootsen. Een slecht uitgevoerd duurzaamheidsprogramma kan een fabrikant miljoenen kosten aan garantiekosten, lagere verkoopcijfers en verlies van klantentrouw. Om de duurzaamheidstests te versnellen zonder de zorgvuldigheid op te offeren, hebben veel autofabrikanten virtuele ontwikkelingsmethoden aangenomen die gekoppeld zijn aan traditionele duurzaamheidstests. Met deze virtuele technieken wordt echter meer aandacht besteed aan de betrouwbaarheid, herhaalbaarheid en nauwkeurigheid van de beperkte fysieke tests. Robuustheid, flexibiliteit, betrouwbaarheid en getrouwheid van sensoren en instrumenten zijn noodzakelijk voor elk succesvol duurzaamheidstestprogramma. Het is zelden haalbaar dat een compleet duurzaamheidsprogramma, of een significant deel ervan, wordt herhaald vanwege defecte apparatuur of sensoren. PCB® ontwerpt sensoren met deze eisen in gedachten om een gecomprimeerde productontwikkelingstijd te ondersteunen en ervoor te zorgen dat een voertuig, systeem en component de eerste keer succesvol en nauwkeurig wordt gemeten. Een typisch duurzaamheidstestprogramma bestaat uit de volgende belangrijke testelementen:
Lees meer + Full Vehicle Durability
Road load tests meten de transiënte en steady state inputs van een voertuig terwijl het rijdt over een wegdek in de beoogde marktregio of over een nagebootst rijprofiel op een testbaan. De wegbelastingstest houdt rekening met voertuig- en rijparameters zoals massa, inertie, lucht & rolweerstand, wegkenmerken, motorbelastingen en voertuigsnelheid.
De gegevens verzameld door Road Load Data Acquisition (RLDA) worden verwerkt en geanalyseerd en gebruikt voor de besturing van een aandrijflijn/chassis dynamometer in het geval van een duurzaamheidsprogramma voor de aandrijflijn; of meerassige hydraulische schudders voor een duurzaamheidsprogramma voor de voertuigstructuur. Gesimuleerde duurzaamheidsprogramma's worden gescheiden omdat het bijna onmogelijk wordt beide belastingsprofielen te controleren. Volledige voertuigduurzaamheid kan in zijn geheel worden uitgevoerd, met zowel door de aandrijflijn als door het chassis geïnduceerde belastingen, op een testbaan met een rijprofiel dat het wegdek en de voertuigsnelheid nabootst die nodig zijn voor de beoogde geografische regio. Hoewel het testen van de duurzaamheid van voertuigen op een testbaan de meest realistische belastingsgevallen biedt, duurt het vaak langer om dit te voltooien en is het alleen afhankelijk van de huidige omgevingsomstandigheden, niet van de specifieke omstandigheden die nodig zijn. Anderzijds biedt gesimuleerde duurzaamheid van de aandrijflijn of de voertuigstructuur meer herhaalbare testresultaten op een snelle manier.
Duurzaamheid van componenten
Veel voertuigsystemen en componenten ondervinden complexe statische, dynamische en thermische belasting tijdens het gebruik. De gegevens van de wegbelasting of de duurzaamheid van het voertuig worden gebruikt om deze belastingen te simuleren in een laboratorium waar de krachten en de omgevingstemperatuur die op het testobject inwerken, kunnen worden gecontroleerd. Klimaatkamers worden gebruikt voor specifieke controle van de omgevingsomstandigheden, zoals temperatuur en vochtigheid, terwijl meerassige schudsystemen tot drie bewegingsassen tegelijk en onafhankelijk kunnen controleren. Voor gecontroleerde duurzaamheidstesten van componenten, waar controle van de inputs en de respons van het testobject cruciaal zijn, biedt PCB&