Accéléromètres, cellules de charge, capteurs de force et conditionneurs de signaux
En raison de la pression concurrentielle croissante dans l'industrie automobile mondiale, les calendriers de développement des véhicules sont passés de 4-5 ans il y a une décennie, à moins de 2 ans aujourd'hui. Cela a permis aux constructeurs de réagir plus judicieusement aux demandes changeantes des consommateurs, aux conditions du marché et aux exigences législatives. Le défi pour la communauté de développement des véhicules est de respecter ces délais condensés sans affecter négativement les attributs de qualité et de performance tels que la garantie, l'économie de carburant, la résistance aux chocs, les NVH (Noise, Vibration, and Harshness) et le confort du conducteur. Les tests de durabilité des véhicules et des composants sont au cœur de tout programme de développement. Le succès d'un programme de durabilité réside dans sa capacité à reproduire la somme de tous les facteurs importants qu'un véhicule est susceptible de subir dans son environnement d'exploitation, et ce, dans le délai le plus court possible. Un programme de durabilité mal exécuté peut coûter au constructeur des millions de dollars en frais de garantie, une baisse des ventes et une perte de la fidélité des clients. Afin d'accélérer les essais de durabilité sans sacrifier la diligence raisonnable, de nombreux constructeurs automobiles ont adopté des méthodes de développement virtuel qui sont couplées aux essais de durabilité traditionnels. Ces techniques virtuelles s'accompagnent toutefois d'un examen plus approfondi de la fiabilité, de la répétabilité et de la précision des tests physiques limités. La robustesse, la flexibilité, la fiabilité et la fidélité des capteurs et des instruments sont obligatoires pour tout programme de test de durabilité réussi. Il est rarement possible de répéter un programme de durabilité complet, ou une partie importante de celui-ci, en raison d'un équipement ou de capteurs défectueux. PCB® ; conçoit des capteurs en tenant compte de ces exigences afin de réduire le temps de développement des produits et de garantir qu'un véhicule, un système ou un composant est mesuré avec succès et précision dès la première fois. Un programme de test de durabilité typique se compose des éléments de test clés suivants:
Lire plus + Durabilité complète du véhicule
Les essais de charge sur route mesurent les entrées transitoires et en régime permanent d'un véhicule lorsqu'il fonctionne sur une surface de route dans la région de marché prévue ou sur un profil de conduite reproduit sur une piste d'essai. L'essai de charge sur route tient compte des paramètres du véhicule et de la conduite tels que la masse, l'inertie, l'air & ; la résistance au roulement, les caractéristiques de la route, les charges du moteur et la vitesse du véhicule.
Les données recueillies à partir de l'acquisition de données de charge sur route (RLDA) sont traitées et analysées et utilisées pour le contrôle d'un dynamomètre de groupe motopropulseur/châssis dans le cas d'un programme de durabilité du groupe motopropulseur ; ou de secoueurs hydrauliques multi-axes pour un programme de durabilité structurelle du véhicule. Les programmes de durabilité simulée sont séparés car il devient presque impossible de contrôler les deux profils de charge. La durabilité complète d'un véhicule peut être réalisée dans son intégralité, avec les charges induites par le groupe motopropulseur et le châssis, sur une piste d'essai avec un profil de conduite qui reproduit la surface de la route et la vitesse du véhicule nécessaires pour la région géographique prévue. Si les essais de durabilité des véhicules sur une piste d'essai offrent les cas de charge les plus réalistes, ils sont souvent plus longs à réaliser et dépendent uniquement des conditions ambiantes actuelles, et non des conditions spécifiques nécessaires. La durabilité simulée du groupe motopropulseur ou de la structure du véhicule, en revanche, offre des résultats d'essai plus répétables de manière expéditive.
Durabilité des composants
De nombreux systèmes et composants de véhicules subissent des conditions de charge statiques, dynamiques et thermiques complexes lorsqu'ils sont utilisés. Les données recueillies à partir des résultats de charge sur route ou de durabilité des véhicules sont utilisées pour simuler ces conditions de charge dans un laboratoire où les forces et les températures ambia