Accéléromètres, capteurs de force, cellules de charge, conditionneurs de signaux et moniteurs de vibrations humaines

La motricité est la réponse d’un véhicule aux sollicitations du conducteur à travers une série de cycles de conduite et est généralement indicative du degré de douceur et de régularité de l’accélération et de la décélération en ligne droite. La maniabilité du véhicule est également définie comme la réponse du véhicule aux sollicitations du conducteur ; toutefois, l'accent est mis sur le mouvement du véhicule transversalement à la direction principale du mouvement, en particulier dans les virages, les manœuvres de changement de voie et sa capacité à maintenir la trajectoire choisie. La réponse à basse fréquence du véhicule aux sollicitations du conducteur définit le "caractère" du véhicule et constitue la base de l'image et de la marque de certains types de véhicules. Le roulement primaire et secondaire sont des aspects importants de la qualité de roulement et le développement de leurs performances est souvent un compromis avec les attributs de maniabilité du véhicule.

Bien que la motricité et le roulement & ; maniabilité soient des attributs uniques, ils partagent certains points communs. La mesure de ces deux attributs est effectuée à l'aide d'instruments de mesure à basse fréquence. Le roulement primaire est généralement mesuré dans la plage de 0 à 3 Hz, tandis que le roulement secondaire est plus élevé, mais généralement inférieur à 25 Hz. L'aptitude à la conduite et la maniabilité du véhicule nécessitent des mesures jusqu'au courant continu, car les changements dans le mouvement du véhicule en fonction de l'action du conducteur sont les principales mesures. Avec les progrès réalisés dans les technologies des moteurs et des véhicules, il est maintenant courant de collecter non seulement les données de mouvement du véhicule, mais aussi les informations du système à partir du CANBus du véhicule&rsquo ; pour surveiller et ajuster les paramètres de fonctionnement du moteur, le contrôle avancé de la combustion (algorithmes de désactivation des cylindres), le contrôle de la stabilité (systèmes basés sur les freins et le couple) et le contrôle de la traction, car ces systèmes peuvent jouer un rôle important dans l'aptitude à la conduite et les performances de conduite et de maniabilité.

Capacité de conduite

La capacité de conduite peut être une équation complexe entre les attentes du conducteur et la façon dont un véhicule se comporte réellement au cours de nombreuses manœuvres dans un cycle de conduite particulier. Si la transformation de mesures objectives en évaluations subjectives fait encore l'objet d'un examen approfondi, le processus de collecte de données objectives n'est pas controversé et joue un rôle crucial dans le processus de développement des véhicules. Les montages d'essai typiques comprennent la mesure de l'entrée du conducteur et la réponse du véhicule à basse fréquence, notamment :

  • Force de la pédale (frein, accélérateur et embrayage)
  • Accélération longitudinale du véhicule
    • .
  • Pas du véhicule
  • CANBus
    • Position du papillon des gaz
    • Pression de suralimentation du turbo
    • Pression des freins
    • Paramètres de passage de la transmission

    Les ingénieurs en étalonnage trouvent régulièrement un équilibre entre les économies de carburant, les NVH et les performances de conduite en optimisant les processus de combustion du moteur et les programmes de changement de vitesse de la transmission.

    Roulement et maniabilité

    Les constructeurs automobiles s'efforcent d'obtenir une maniabilité optimale des véhicules et d'équilibrer les performances de maniabilité par rapport à d'autres attributs clés dans le développement du châssis, notamment le confort de roulement, le bruit de la route et la durabilité, conformément au statut de la marque. La tenue de route est une interaction complexe entre le conducteur et le véhicule ; les actions et les réactions du conducteur, y compris l'accélération/décélération, le freinage ou l'embrayage, le changement de vitesse et les mouvements de la direction. Les spécifications et les niveaux de finition du véhicule jouent également un rôle dans la tenue de route, not