Medição de choques mecânicos e pirotécnicos

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O que é que eu vou aprender?

• Abordagens recomendadas e desafios para efetuar medições de aceleração transitória de choques mecânicos graves e piro-choques
• Principais escolhas tecnológicas relacionadas com transdutores piezoresistivos e ICP
• A importância da cablagem adequada e do condicionamento do sinal, especialmente para testes que requerem cabos longos
• Várias causas que distorcem as medições com ruído de alta frequência, desvios de zero e/ou outros problemas
• A importância da seleção adequada do DAQ, taxas de amostragem e filtragem (analógica e digital)
• Os perigos do aliasing e como evitá-lo
• Fluxos de trabalho sugeridos para processar dados de acelerómetros medidos, incluindo cálculos para ajudar a avaliar a plausibilidade da medição, métodos para verificar distorções de sinal e abordagens para as minimizar
• O que é o Espectro de Resposta ao Choque, como calculá-lo e porque é que a análise PVSS é uma forma tão poderosa de avaliar os dados do acelerómetro

A quem se destina?

• Pessoal de teste e seus gerentes
• Pessoal de projeto e análise que utiliza medições de ensaio para verificação de modelos, componentes e sistemas à escala real
• Pessoal do laboratório de calibração
• Pessoal de redução de dados
• Qualquer pessoa cujo trabalho dependa dos resultados dos acelerómetros para a medição de choques mecânicos graves e piro-choques

Informações de registo

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APRESENTADOR

Dr. Ted Diehl
Ted é responsável pela estratégia e desenvolvimento tecnológico da Bodie Tech e é o criador do conjunto de ferramentas de software Kornucopia® ML™. É também um Corporate Fellow na Magic Leap, Inc. Ted tem participado ativamente na comunidade de FEA e Testes Físicos há mais de 30 anos, representando empresas de várias indústrias. O seu principal objetivo é desenvolver métodos para resolver problemas industriais através de uma combinação criativa, mas pragmática, de abordagens experimentais, computacionais e teóricas. O Dr. Diehl foi pioneiro em muitos algoritmos de processamento de sinais digitais orientados para a FEA, inicialmente para utilização na mecânica de impacto de telemóveis, e depois expandiu-se para uma série de problemas de dados ruidosos, tanto para ensaios físicos como para simulações FEA transitórias. O Dr. Diehl obteve o seu doutoramento em Engenharia Mecânica na Universidade de Rochester.